{"id":3160,"date":"2010-01-17T00:44:42","date_gmt":"2010-01-16T22:44:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.minisail.com\/?p=3160"},"modified":"2026-07-05T21:19:39","modified_gmt":"2026-07-05T19:19:39","slug":"fotoalbum-geschichtsbuch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/afri.instawp.site\/?p=3160","title":{"rendered":"Fotoalbum oder Geschichtsbuch?"},"content":{"rendered":"<p>Wenn man in alten Fotoalben bl\u00e4ttert, dann k\u00f6nnte man meinen, man h\u00e4tte ein Geschichtsbuch vor sich. Mir erging das so, als mir dieser Tage beim Aufr\u00e4umen ein solches Album in die H\u00e4nde fiel.<br \/>\nJetzt sollen die Bilder ein paar ihrer Geschichten aus fast 60 Modellbauer-Jahren erz\u00e4hlen.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/dertak.de\/wp-content\/uploads\/1958\/birrdod-1-1000.jpg\" title=\"\" data-rel=\"lightbox-image-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-7523\" src=\"https:\/\/dertak.de\/wp-content\/uploads\/1958\/birrdod-1-1000.jpg\" alt=\"Meine BIRD of DAWNING, ein Teekipper aus dem Lexikon.\" width=\"1024\" height=\"1015\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/birrdod-1-1000.jpg 1024w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/birrdod-1-1000-300x297.jpg 300w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/birrdod-1-1000-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/birrdod-1-1000-768x761.jpg 768w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/birrdod-1-1000-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Dieses Boot war ein fantastischer Freisegler. Durch das unten beschriebene Bleiruder fuhr es prima geradeaus, und das bei jedem Wind! Wir haben mal den Test gemacht und das Modell mit allen Segeln dran, kieloben in den See gestellt: binnen Sekunden stand es wieder richtigrum und begann sofort Fahrt aufzunehmen. Beliebtes Segelrevier war eine Kiesgrube. Das Ende des Klippers kam, als er sich dem Arbeitsplatz des Kiesbaggers n\u00e4herte: Eine &#8222;Tsunamiwelle&#8220; der Baggerschaufel entmastete das Schiff. Die Alu-Masten knickten ab, als die Welle das Modell\u00a0 traf.<br \/>\n<!--more--><br \/>\n\n\t\t<style>\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-3160 gallery-columns-4 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/album-1000.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Fotoalbum und pers\u00f6nliches Geschichtsbuch\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/album-1000-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Fotoalbum und pers\u00f6nliches Geschichtsbuch\" aria-describedby=\"gallery-1-7524\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/album-1000-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/album-1000-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-7524'>\n\t\t\t\tFotoalbum und pers\u00f6nliches Geschichtsbuch\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/unstates.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Die UNITED STATES&lt;br \/&gt;\r\nAm 3.Juli 1952 errang der Stolz der Amerikaner das Blaue Band und behielt es bis heute!&lt;br \/&gt;\r\nAm 2. Nov. 1969 au\u00dfer Dienst gestellt, liegt sie heute in Philadelphia.&lt;br \/&gt;\r\nMein Papiermodell entstand 1955.\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/unstates-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Die UNITED STATES\r\nAm 3.Juli 1952 errang der Stolz der Amerikaner das Blaue Band und behielt es bis heute!\r\nAm 2. Nov. 1969 au\u00dfer Dienst gestellt, liegt sie heute in Philadelphia.\r\nMein Papiermodell entstand 1955.\" aria-describedby=\"gallery-1-7525\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/unstates-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/unstates-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-7525'>\n\t\t\t\tDie UNITED STATES\r\nAm 3.Juli 1952 errang der Stolz der Amerikaner das Blaue Band und behielt es bis heute!\r\nAm 2. Nov. 1969 au\u00dfer Dienst gestellt, liegt sie heute in Philadelphia.\r\nMein Papiermodell entstand 1955.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bluecher-1.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Mein Schwerer Kreuzer BL\u00dcCHER entstand 1956 im Ma\u00dfstab 1:125 auch aus Papier.\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bluecher-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Mein Schwerer Kreuzer BL\u00dcCHER entstand 1956 im Ma\u00dfstab 1:125 auch aus Papier.\" aria-describedby=\"gallery-1-7526\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bluecher-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bluecher-1-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-7526'>\n\t\t\t\tMein Schwerer Kreuzer BL\u00dcCHER entstand 1956 im Ma\u00dfstab 1:125 auch aus Papier.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bluecher-2.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Trotzdem sind alle Waffen bis hin zu den 2 cm Mg&#039;s und die E-Messer drehbar! Ebenso der Flugzeug-Katapult und die Kr\u00e4ne.\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bluecher-2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Trotzdem sind alle Waffen bis hin zu den 2 cm Mg&#039;s und die E-Messer drehbar! Ebenso der Flugzeug-Katapult und die Kr\u00e4ne.\" aria-describedby=\"gallery-1-7527\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bluecher-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bluecher-2-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-7527'>\n\t\t\t\tTrotzdem sind alle Waffen bis hin zu den 2 cm Mg&#8217;s und die E-Messer drehbar! Ebenso der Flugzeug-Katapult und die Kr\u00e4ne.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bluecher-3.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Dann bekam sie ein Unterwasserschiff aus Balsa und wurde mein erstes funkgesteuertes Modell. Der Ein-Kanal-R\u00f6hren-Empf\u00e4nger hatte gerade Platz unter dem Flugzeughangar und dem Schornstein!\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bluecher-3-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Dann bekam sie ein Unterwasserschiff aus Balsa und wurde mein erstes funkgesteuertes Modell. Der Ein-Kanal-R\u00f6hren-Empf\u00e4nger hatte gerade Platz unter dem Flugzeughangar und dem Schornstein!\" aria-describedby=\"gallery-1-7528\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bluecher-3-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bluecher-3-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-7528'>\n\t\t\t\tDann bekam sie ein Unterwasserschiff aus Balsa und wurde mein erstes funkgesteuertes Modell. Der Ein-Kanal-R\u00f6hren-Empf\u00e4nger hatte gerade Platz unter dem Flugzeughangar und dem Schornstein!\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bremen-o.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Der Versuchsrettungskreuzer BREMEN der DGzRS wurde am 1. Jan. 1953 in Dienst gestellt.\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bremen-o-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Der Versuchsrettungskreuzer BREMEN der DGzRS wurde am 1. Jan. 1953 in Dienst gestellt.\" aria-describedby=\"gallery-1-7529\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bremen-o-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bremen-o-300x297.jpg 300w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bremen-o-120x120.jpg 120w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bremen-o.jpg 659w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-7529'>\n\t\t\t\tDer Versuchsrettungskreuzer BREMEN der DGzRS wurde am 1. Jan. 1953 in Dienst gestellt.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bremen-2.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"1956 war mein Nachbau fertig.&lt;br \/&gt;\r\nZeichnungen aus dem aktuellen Jahrbuch der DGzRS waren die Grundlage. Das Modell war ca. 50 cm lang und nicht RC-gesteuert.\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bremen-2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"1956 war mein Nachbau fertig.\r\nZeichnungen aus dem aktuellen Jahrbuch der DGzRS waren die Grundlage. Das Modell war ca. 50 cm lang und nicht RC-gesteuert.\" aria-describedby=\"gallery-1-7530\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bremen-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bremen-2-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-7530'>\n\t\t\t\t1956 war mein Nachbau fertig.\r\nZeichnungen aus dem aktuellen Jahrbuch der DGzRS waren die Grundlage. Das Modell war ca. 50 cm lang und nicht RC-gesteuert.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bremen-1.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Das Tochterboot, ganz aus Papier gebaut, f\u00e4hrt immer sch\u00f6n vor dem Kreuzer, damit der nicht aufl\u00e4uft!\" data-rel=\"lightbox-gallery-1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bremen-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Das Tochterboot, ganz aus Papier gebaut, f\u00e4hrt immer sch\u00f6n vor dem Kreuzer, damit der nicht aufl\u00e4uft!\" aria-describedby=\"gallery-1-7531\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bremen-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1956\/bremen-1-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-7531'>\n\t\t\t\tDas Tochterboot, ganz aus Papier gebaut, f\u00e4hrt immer sch\u00f6n vor dem Kreuzer, damit der nicht aufl\u00e4uft!\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n<\/p>\n<p>Dann entstanden schon die ersten Segler in der Mansarden-Werft. Aber auch zahlreiche Motormodelle wurden hier mit Begeisterung gebaut.<br \/>\n\n\t\t<style>\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-3160 gallery-columns-4 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/tina-1.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Meine TINA von 1957 ist&lt;br \/&gt;\r\nbadewannentauglich und nach ein paar Fotos entstanden.&lt;br \/&gt;\r\nDas Schiff lag f\u00fcr einige Tage am Main und ich hatte es dort entdeckt. Die Crew wurde so lange genervt, bis ich die Bilder hatte.\" data-rel=\"lightbox-gallery-2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/tina-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Meine TINA von 1957 ist\r\nbadewannentauglich und nach ein paar Fotos entstanden.\r\nDas Schiff lag f\u00fcr einige Tage am Main und ich hatte es dort entdeckt. Die Crew wurde so lange genervt, bis ich die Bilder hatte.\" aria-describedby=\"gallery-2-7532\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/tina-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/tina-1-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-7532'>\n\t\t\t\tMeine TINA von 1957 ist\r\nbadewannentauglich und nach ein paar Fotos entstanden.\r\nDas Schiff lag f\u00fcr einige Tage am Main und ich hatte es dort entdeckt. Die Crew wurde so lange genervt, bis ich die Bilder hatte.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/tina-2.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"F\u00fcr meine erste Konstruktion segelte sie sehr gut! Kursstabil wurde sie durch das lose angeh\u00e4ngte Pendelruder aus Blei! Kr\u00e4ngte das Boot, so luvte es, und das Bleiruder hielt entsprechend dagegen. &lt;br \/&gt;\r\nDas klappte verbl\u00fcffend gut!\" data-rel=\"lightbox-gallery-2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/tina-2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"F\u00fcr meine erste Konstruktion segelte sie sehr gut! Kursstabil wurde sie durch das lose angeh\u00e4ngte Pendelruder aus Blei! Kr\u00e4ngte das Boot, so luvte es, und das Bleiruder hielt entsprechend dagegen. \r\nDas klappte verbl\u00fcffend gut!\" aria-describedby=\"gallery-2-7533\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/tina-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/tina-2-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-7533'>\n\t\t\t\tF\u00fcr meine erste Konstruktion segelte sie sehr gut! Kursstabil wurde sie durch das lose angeh\u00e4ngte Pendelruder aus Blei! Kr\u00e4ngte das Boot, so luvte es, und das Bleiruder hielt entsprechend dagegen. \r\nDas klappte verbl\u00fcffend gut!\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/birdod-2-1000.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Die BIRD of DAWNING entstand 1958 nach einer Zeichnung aus einem Lexikon. Bei ca. 80 cm L\u00e4nge wog sie nur ca. 700 g und konnte 300 g Ballast tragen. Balsarumpf und Alu-Masten brachten das geringe Gewicht.\" data-rel=\"lightbox-gallery-2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/birdod-2-1000-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Die BIRD of DAWNING entstand 1958 nach einer Zeichnung aus einem Lexikon. Bei ca. 80 cm L\u00e4nge wog sie nur ca. 700 g und konnte 300 g Ballast tragen. Balsarumpf und Alu-Masten brachten das geringe Gewicht.\" aria-describedby=\"gallery-2-7534\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/birdod-2-1000-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/birdod-2-1000-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-7534'>\n\t\t\t\tDie BIRD of DAWNING entstand 1958 nach einer Zeichnung aus einem Lexikon. Bei ca. 80 cm L\u00e4nge wog sie nur ca. 700 g und konnte 300 g Ballast tragen. Balsarumpf und Alu-Masten brachten das geringe Gewicht.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/alk-1000.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Die ALK entstand aus der Mistral von Schuco-Hegi. 1970 erreichte sie einen 6.Platz in der X-Klasse bei den Hessenmeisterschaften.\" data-rel=\"lightbox-gallery-2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/alk-1000-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Die ALK entstand aus der Mistral von Schuco-Hegi. 1970 erreichte sie einen 6.Platz in der X-Klasse bei den Hessenmeisterschaften.\" aria-describedby=\"gallery-2-7535\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/alk-1000-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/alk-1000-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-7535'>\n\t\t\t\tDie ALK entstand aus der Mistral von Schuco-Hegi. 1970 erreichte sie einen 6.Platz in der X-Klasse bei den Hessenmeisterschaften.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/anita-1-1000.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"1975 versuchte man beim NAUTIKUS eine Einheitsklasse f\u00fcr Segler zu kreieren. So entstand u.a. das Typschiff TINA. Dieses wurde der Vermessungsformel der TEN-Rater angepasst. Rumpf 150 cm, Masth\u00f6he 200 cm. Ballastbombe 6,5 kg.&lt;br \/&gt;\r\nMeine Tina hie\u00df ANITA.\" data-rel=\"lightbox-gallery-2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/anita-1-1000-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"1975 versuchte man beim NAUTIKUS eine Einheitsklasse f\u00fcr Segler zu kreieren. So entstand u.a. das Typschiff TINA. Dieses wurde der Vermessungsformel der TEN-Rater angepasst. Rumpf 150 cm, Masth\u00f6he 200 cm. Ballastbombe 6,5 kg.\r\nMeine Tina hie\u00df ANITA.\" aria-describedby=\"gallery-2-7536\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/anita-1-1000-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/anita-1-1000-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-7536'>\n\t\t\t\t1975 versuchte man beim NAUTIKUS eine Einheitsklasse f\u00fcr Segler zu kreieren. So entstand u.a. das Typschiff TINA. Dieses wurde der Vermessungsformel der TEN-Rater angepasst. Rumpf 150 cm, Masth\u00f6he 200 cm. Ballastbombe 6,5 kg.\r\nMeine Tina hie\u00df ANITA.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/anita-2-1000.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Wenn guter Wind ging musste man ANITA schon ordentlich festhalten!\" data-rel=\"lightbox-gallery-2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/anita-2-1000-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Wenn guter Wind ging musste man ANITA schon ordentlich festhalten!\" aria-describedby=\"gallery-2-7537\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/anita-2-1000-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/1958\/anita-2-1000-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-7537'>\n\t\t\t\tWenn guter Wind ging musste man ANITA schon ordentlich festhalten!\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl>\n\t\t\t<br style='clear: both' \/>\n\t\t<\/div>\n<\/p>\n<p>CUTTY SARK &#8211; der Teeklipper<\/p>\n<p>Auf einer Klassenfahrt nach London Ende der 50er Jahre stolperte ich f\u00f6rmlich \u00fcber dieses Schiff. Wenn man Greenwich und den Null-Meridian mit der Klasse besuchte, dann kam man um die CUTTY SARK einfach nicht herum! Als ich davor stand versank die Welt um mich. Ich hatte sowas noch nie gesehen, auch den Namen CUTTY SARK kannte ich bis dahin nicht. Auch war Sonntag, und ein Besuch an Bord war nicht m\u00f6glich. Doch ich nervte meine Lehrer solange, bis ich am n\u00e4chsten Tag nochmal hin durfte! An Bord der CUTTY SARK &#8211; ein Traum! Ich wu\u00dfte nicht, wo ich anfangen sollte, nur staunen, staunen. Irgendwo entdeckte ich eine kleine Brosch\u00fcre &#8222;Modelling the Cutty Sark&#8220;. Das war der Anfang und 1963 nahm meine CUTTY SARK an den Hessenmeisterschaften teil. Danach hatte ich die Qualifikation f\u00fcr die C-Klasse bei der Europameisterschaft im gleichen Jahr in N\u00fcrnberg in der Tasche. Doch aus der Teilnahme wurde nichts: der Termin \u00fcberschnitt sich mit meiner Facharbeiterpr\u00fcfung! Trotzdem war meine CUTTY viel unterwegs! Dabei war ich immer auf Hilfe angewiesen: Ich hatte kein Auto und das Teil war doch recht sperrig, weil nichts abgetakelt werden konnte!<\/p>\n<p>Auch konnte nicht gebrasst werden. Ich steuerte das Modell vom Startplatz aus ans gegen\u00fcber liegende Ufer und trug es dann zur\u00fcck zur Startstelle. Je nach Gew\u00e4sser war ich da schon mal gut &#8217;ne halbe Stunde unterwegs mit 18 kg Schiff!<br \/>\n\n\t\t<style>\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-3160 gallery-columns-4 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-1-1000.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Die CUTTY SARK wurde um 1960 gebaut. Ohne Beplankung waren die Schoten besser zu erreichen. Darum war die Beplankung in Balsa und GFK der letzte Akt.\" data-rel=\"lightbox-gallery-3\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-1-1000-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Die CUTTY SARK wurde um 1960 gebaut. Ohne Beplankung waren die Schoten besser zu erreichen. Darum war die Beplankung in Balsa und GFK der letzte Akt.\" aria-describedby=\"gallery-3-7538\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-1-1000-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-1-1000-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-7538'>\n\t\t\t\tDie CUTTY SARK wurde um 1960 gebaut. Ohne Beplankung waren die Schoten besser zu erreichen. Darum war die Beplankung in Balsa und GFK der letzte Akt.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-4-1000.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Weit \u00fcber 600 Meter verschiedenes Garn wurde vertakelt.\" data-rel=\"lightbox-gallery-3\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-4-1000-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Weit \u00fcber 600 Meter verschiedenes Garn wurde vertakelt.\" aria-describedby=\"gallery-3-7539\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-4-1000-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-4-1000-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-7539'>\n\t\t\t\tWeit \u00fcber 600 Meter verschiedenes Garn wurde vertakelt.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-5.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Der Bereich vor dem Fockmast.\" data-rel=\"lightbox-gallery-3\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-5-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Der Bereich vor dem Fockmast.\" aria-describedby=\"gallery-3-7540\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-5-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-5-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-7540'>\n\t\t\t\tDer Bereich vor dem Fockmast.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-7.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Erste Erprobung an der Kiesgrube.&lt;br \/&gt;\r\nGesteuert wurde nur das Ruder!&lt;br \/&gt;\r\nDas Brassen hat nicht funktioniert.\" data-rel=\"lightbox-gallery-3\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-7-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Erste Erprobung an der Kiesgrube.\r\nGesteuert wurde nur das Ruder!\r\nDas Brassen hat nicht funktioniert.\" aria-describedby=\"gallery-3-7541\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-7-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-7-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-7541'>\n\t\t\t\tErste Erprobung an der Kiesgrube.\r\nGesteuert wurde nur das Ruder!\r\nDas Brassen hat nicht funktioniert.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-2.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Unterwegs auf See 1964.\" data-rel=\"lightbox-gallery-3\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Unterwegs auf See 1964.\" aria-describedby=\"gallery-3-7542\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-2-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-7542'>\n\t\t\t\tUnterwegs auf See 1964.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-3.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Kleines Schiff auf gro\u00dfem Wasser - &lt;br \/&gt;\r\nda war m\u00e4chtiges Herzklopfen angesagt!\" data-rel=\"lightbox-gallery-3\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-3-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Kleines Schiff auf gro\u00dfem Wasser - \r\nda war m\u00e4chtiges Herzklopfen angesagt!\" aria-describedby=\"gallery-3-7543\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-3-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-3-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-7543'>\n\t\t\t\tKleines Schiff auf gro\u00dfem Wasser &#8211; \r\nda war m\u00e4chtiges Herzklopfen angesagt!\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-6-1000.jpg' title=\"\" data-rl_title=\"\" class=\"rl-gallery-link\" data-rl_caption=\"Hessenmeisterschaft und Nachtregatta 1963.\" data-rel=\"lightbox-gallery-3\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-6-1000-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Hessenmeisterschaft und Nachtregatta 1963.\" aria-describedby=\"gallery-3-7544\" srcset=\"https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-6-1000-150x150.jpg 150w, https:\/\/afri.instawp.site\/wp-content\/uploads\/cutsark\/cs-6-1000-120x120.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-7544'>\n\t\t\t\tHessenmeisterschaft und Nachtregatta 1963.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl>\n\t\t\t<br style='clear: both' \/>\n\t\t<\/div>\n<\/p>\n<p>Mit diesen Bildern schlie\u00dft die Geschichte in meinem Album, aber zu Ende ist sie noch lange nicht!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn man in alten Fotoalben bl\u00e4ttert, dann k\u00f6nnte man meinen, man h\u00e4tte ein Geschichtsbuch vor sich. Mir erging das so, als mir dieser Tage beim Aufr\u00e4umen ein solches Album in die H\u00e4nde fiel. Jetzt sollen die Bilder ein paar ihrer Geschichten aus fast 60 Modellbauer-Jahren erz\u00e4hlen. Dieses Boot war ein fantastischer Freisegler. 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